El pulido y acabado del cinc y zamac

Cinc y Zamac: en la mayoría de las operaciones de manufactura las partes fundidas de cinc están hechas tanto de cinc como de una mezcla de cinc, aluminio, magnesio y cobre, entre otros metales. La mezcla de materiales equilibra las propiedades de la pieza que se va a moldear, maquinar o pulir. Debido a las bajas temperaturas de fundición (~750 °F), el cinc se forma en geometrías complejas que lo hacen difícil de pulir.Por esto para las piezas de cinc se emplea el pulido por inmersión ("mush buff"). Si las partes de cinc se exponen a temperaturas cerca de 350 °F es posible que las impurezas del metal migren hacia la superficie ocasionado imperfecciones visibles a través del enchapado. Las temperaturas más bajas del pulido por inmersión (< 140 °F) evitan que esto ocurra.

Las fundiciones de cinc han sido descritas como "mucho aire contenido por un poco de metal", lo cual describe un poco el problema para pulir y lustrar una pieza fundida que tiene una película superficial delgada con un interior poroso por debajo. La capa porosa tiene cavidades de aire (que se ven como agujeros de alfiler) que son muy difíciles de cubrir en el enchapado y requieren raspado si aparecen después del pulido. Si se pule más, sólo se consigue alargar el agujero (como una cola de cometa) en vez de removerlo. Algunas veces se puede colocar una placa delgada encobrada por ácido sobre la pieza para luego pulir el cobre antes del enchapado. Muchas veces resulta menos costoso refundir el cinc y volver a comenzar que reparar el defecto mediante el pulido.

Cuando se pule el cinc se expone la superficie desnuda del metal que es reactiva y que se oxida fácilmente. Si el acabado superficial es importante, las partes de cinc se enchapan o se pintan para protejer la superficie. Si no se protege la superficie de la pieza y el período entre el pulido y el enchapado es demasiado largo, la parte se oxidará y no se podrá enchapar de forma apropiada. Se puede emplear un compuesto pulidor con antioxidante que protegerá a la pieza durante muchos días (y tal vez semanas) antes del enchapado.